Auto u telu kombija

Kinetički tranzit! Da, ovaj kombi vozi se kao automobil. To su čekali vozači vanova. Pred upravljač novog „ford tranzita“ seli smo na minhenskom aerodromu. Kao da smo u novom „fokusu“. Sve liči na sportski kokpit, instrumenti su okrenuti vozaču, osvetljenje i dizajn odlični. I menjač je veoma dobar, palica na idealnom mestu, i eto komandnog osećaja. Uživanje za vozača Ispod prednjeg poklopca kuca provereni 2,2 „duratork“ dizel, koji se u tranzitu može poručiti sa 100, 125 ili 155 konjskih snaga. Nagla ubrzanja i udar u leđa ovde su isključeni, ali snaga dolazi ravnomerno uz prijatan i kultivisan rad naftaša. Potrošnja oduševljava. U mešovitom režimu lako smo se spustili na samo 6,7 litara, što je vrhunski rezultat, s obzirom na to da je auto težak 1,8 tona. S leve strane je dugme „eko“. Ono ograničava maksimalnu brzinu na 110 km/h, osim ako se ne isključi, a tu je i „start/stop“ sistem. Novi model je sedma generacija ikone lakog transporta rođene 1965. godine. Spoljašnjost je u skladu sa „Fordovim“ kinetičkim dizajnom, mada zameramo na tome što su mu moderne linije oduzele vizuelnu robustnost. S druge strane, praktičnost i prilagodljivost je jača strana „tranzita“. U ponudi su dve dužine karoserije (4,97 i 5,34 metra), odnosno tovarni deo od čak tri metra! Servis na 50.000 „Ford“ ističe da novi „tranzit“ ima vodeće teretne sposobnosti u klasi. Nudi rekordnu maksimalnu zapreminu od 6,0 m3 SAE (opremljen svim pregradama), i 6,8 m3 u dužoj karoserijskoj varijanti. Minimalizovani su i troškovi, pa je garancija na koroziju 12 godina, a servisni interval dve godine ili 50.000 km.

Uz sve što „tranzit“ može, nama se ipak najviše svideo osećaj za volanom. Prodaja počinje krajem godine.