TEST: Ševrolet kruz hečbek - zadnji kraj u prvom planu!

Sportista! Prednji deo „kruza“ zauzeo je preteći stav! Naročito kada ga ugledate u retrovizoru jer liči na BMW! To je poželjno na beogradskim ulicama, ali je ova „njuška“ odavno poznata. Poenta je u zadnjem kraju. Najpopularnija limuzina sa zlatnom mašnom prošle godine dobila je „hečbek“ oblik. Razlog jednostavan - reč je o najprodavanijoj klasi automobila. Spojler na kraju krova i suptilan nabor na stubu koji se proteže do zadnjeg vetrobranskog stakla predstavljaju osnove ove „kombi-limuzine“.Vizuelno, dizajn se oslonio na azijsku „školu“, pa oblik zadnjih svetala „miriše“ na Daleki istok. Ne bismo rekli da je po evropskom ukusu, ali za pohvalu je to što je pažnja posvećena detaljima, što doprinosi tome da auto izgleda kao vozilo iz više klase. Važniji je podatak da prtljažnik „guta“ čak 413 litara, odnosno 883 kad se obori zadnja klupa (60:40). Nije novost da je kabina „kruza“ jedna od najboljih u klasi. Vlada sportski ambijent nakrcan emocijama. Ledenoplavo osvetljenje je pun pogodak i samo se nadovezuje na dvostruki kokpit, koji je pozajmljen od „ševrolet korvete“. Centralni greben je kombinacija plastike i tkanina, što „kruz“ čini jedinstvenim. Krug upravljača takođe je sportski oblikovan sa reljefnim oblicima. Sa strane ima prakrične police, mada na sredini nema mesta za odlaganje telefona. Sedišta mogu da se šteluju u velikom radijusu, tako da i košarkaš može komotno da se smesti, dok se upravljač podešava u obe dimenzije. Pod haubom modela koji smo dobili od „Ševroletovog“ dilera - „Centra Boban“ imali smo benzinac 1,6 sa 124 konjske snage. Ne pokazuje sportske ambicije, ali su ubrzanja za grad sasvim solidna. Bez forsiranja, u gradu je trošio 8,4 litra. Cena od 12.199 je korektna jer u standardnoj verziji uključuje sve neophodne elemente.