Naime, pošto je aerodrom Mahovljani kod Banjaluke posednut od snaga RV i PVO JNA, prva jedinica koja je izmeštena sa prostora Slovenije bila je 474.vazduhoplovna baza iz Cerklja. Samim tim ona postaje baza B tipa na aerodromu Mahovljani. U međuvremenu do 12. avgusta 1991. prebazirana je 82.avijacijska brigada sa 237. i 238. lovačkom bombarderskom esakdrilom. Od 30. avgusta 1991. godine, stupila je na snagu naredba o prebaziranju baze i rasformiranju 82. avijacijske brigade naređenje SSNO. 2384-1, 30. avgusta 1991.
Na aerodromu Mahovljani, preostala je ojačana 238. lovačko-bombarderska avijacijska eskadrila naoružana aviona J-21 jastreb i J-22 orao. Hangare sa aerodroma Cerklje demontirali su i ponovo montirali radnici Vazduhoplovnog zavoda Kosmos ( VZ Kosmos).
NAJVEĆA VOJNA TAJNA SRPSKE: Tri puta je SUPERGALEB ostao bez repa, navodno je bio oboren, a on leteo
Budući da su političke elite u Beogradu i Podgorici odlučile da formiraju novu saveznu državu, srpski narod zapadno od Drine morao je sam da se pobrine za svoju odbranu. Savezna Republika Jugoslavija (SRJ) proglašena je 27.aprila 1992. U Beogradu je donesena odluka da se sa područja SR BiH do 19. maja 1992. sve jedinice JNA povuku na teritoriju SRJ. Prvobitnim planom bilo je predviđeno dislokacija svih jednica JNA sa teritorije BiH.
" U srpskoj političkoj eliti bilo je i ljudi koji su bili svesni realnosti. Potpuna evakuacija nije bila moguća: ni tehnički, ni fizički, ali ni moralno. Uz to, od 12.maja 1992 stvaranjem Vojske Republike Srpske stvorena je kritična masa ljudi koja nije dozviljavala potpunu evakuaciju jedinica RV i PVO na srpskoj etničkoj teritoriji. U Beogradu su shvatili problem, i odlučeno je da jedinice sa aerodroma Mahovljani preuzme novostvorena VRS...Vrši se užurbano restruktuiranje snaga u smilsu komandovanja, opreme, logistike i sastava ljudstva.
Naredba komandanta GŠ Vojske Srpske Republike BiH, str.pov.br.30/18-17 od 16.5.1992. godine. Na osnovu nje naređeno je da se u V i PVO formiraju: Komanda sa prištapskim jedinicama, 92.mešovita avio brigada ( 92.mabr), 155. raketni puk PVO (155.rp PVO), 51. bataljon VOJIN, 474.avijacijska baza, vazdušno-renosna jurišna četa, vod za EiO, avijacijska služba bezbednosti. Ova naredba je imala dva dela: prvi deo naredbe navodio je formacijski ustroj koji je saržavao- formacijski broj jedinice, matični broj jedinice u ratu i miru, mirnodobsku lokaciju i mobilizacijsko mesto jedinice, mirnodobsku i ratnu vojnu poštu, broj naziva jedinice, ko je rukovodilac plano mobilizacije, vreme trajanja mobilizacije i stepen MFO, dok je drugi deo naredbe navodio sastav operativne grupacije", pišu u svojoj knjizi VRS Danko Borojević i Dragi Ivić.
DAN KADA JE STVORENA VOJSKA REPUBLIKE SRPSKE: 10 stvari ne zaboravite o NAJHRABRIJOJ VOJSCI NA SVETU
Novonastaloj VRS na aerodromu Mahovljani ostaje 9 aviona jastreb, 13 aviona orao, 27 helikoptera gazela, kao i 14 helikoptera Mi-8T, raketni sistemi kub, divna i volhov i više radara. Od jedinica bivšeg RV i PVO JNA, novonastala VRS preuzima ojačanu 238. lovačko-bombardersku avijacijsku eskadrilu, 111. helikopterski puk ( u čijem sastavu su se nalazile ojačan 711. protivoklopna helikopterska eskadrila, kao i 780. transportna helikopterska eskadrila), kao i celu 474.vazduhoplovnu bazu, 155.raketni puk i 51.bataljon VOJIN. Ostaju i dva vrlo važna vazduhoplovna zavoda- Kosmos u Banja Luci i Orao u Rajlovcu. Ove snage formiraće Vi PVO VRS, koje će posle početne konsolidacije krajem maja 1992. nastaviti rat.
TREBALI SMO "ROKAT" SRPSKE TENKOVE, A ONDA: Ovako je Vojska R. Srpske oborila hrvatski helikopter!
"Vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana VRS zvanično je osnovano 27.maja 1992 godine u Zalužanima u kasarni " Krajiških brigada", gde je smeštena komanda V i PVO. Tog dana vazduhoplovstvo je izvelo 16 borbenih letova protiv snaga neprijatelja u Posavini. Za prvog komandanta V i PVO postavljen je pilot general Živomir Ninković, a za njegovog načelnika štaba pukovnik Božo Novak ( kasnije general).
Za komandanta 92. mešovite avijacijske brigade postavljen je pilot potpukovnik Slobodan Kusturić. U JNA je bio pilot lovac i leteo je na lovačkim avionima MiG-21 Bis (JNA oznaka L-17). Ustorjena kompletna formacija V i PVO VRS nije mogla odmah da stupi na snagu, jer je prethodila najvažnija operacija za spas srpskog naroda- operacija Koridor -92", pišu Borojević i Ivić u svojoj knjizi o VRS.
Tek posle početne ofanzive u V i PVO VRS i završetka operacije Koridor stigli su da se bave reorganizacijom. Naredbom GŠ VRS od 28. jula 1992 godine formirana je 92.mešovita avijacijska brigada u kojoj su borbeni avioni podeljeni između dve eskadrile: u 27.lbae našli su se orlovi, a u 28. lbae jastrebovi. Oznake eskadrila nastale su skraćivanjem troznamenkastih oznaka iz predratne 82.abr koje su ostale bez središnje brojke tri. Orlovi su uvršteni u eskadrilu čiji broj ima izvor u naizvu eskadrile jastrebova formirane 1991. godine, a jastrebovi su dobili broj nasleđen od orlovske eskadrile. Esakdrile borbene avijacije su bazirane na aerodromu Mahovljani.
Ojačana 711. protivoklopna helikopterska eskadrila (711. pohe) opremljena helikopterima gazela, gama i hera, zajedno sa 780. transportnom helikopterskom eskadrilom koja je bila opremljena helikopterima HZ -40 sačinjavala je 11. helikopterski puk. Kasnije će ove dve eskadrile biti objedinjene u 89. mešovitu helikoptersku esakdrilu u sastavu 92.mabr. Helikopteri su bazirani na heliodromu Zalužani.
" Od aviona koji su mobilisani iz aero klubova formirana je 92. laka esakdrila višestruke namene. Od aviona ova eskadrila raspolagala je avionima Utva -66, Utva -75, pajper super kab, Cesna -172, Zlin -526F, PZL viga, kraguj i Antonov AN-2. Avioni ove sakadrile bazirani su na aerodromima sportskih klubova u Zalužanima, Prijedoru i Bratuncu. Sve avijacijske i helikopterske eskadrile bile su pod direktnom komandom 92.mešovite avijacijske brigade. Za prvog komandanta brigade određen je pilot potpukovnik Slobodan Kusturić", pišu u svojoj knjizi Borojević i Ivić.
Ubrzo po završetku reorganizacije u hodu su rešavani kadrovski problemi, pre svega nedostatak pilota. Tehničkog kadra je bilo više nego dovoljno, što je obezbedilo visok nivo iskorišćenja orlova koji su na zadatke leteli onoliko koliko su piloti mogli izdržati. Dešavalo se da za dan jedan pilot izvede i po pet-šest borbenih letova i da se uz to bavi preobukom pilota koji su došli da lete na orlu.
Vazduhoplovstvo VRS je iz rata izašlo sa 12 izgubljenih aviona ( četiri J-22, jedan NJ-22, šest J-21 i jedan NJ-21) i sedam izgubljenih helikoptera (šet gazela i dva Mi-8T). Vazduhoplovstvo je imao 13 poginulih pilota ( deset pilota aviona i tri helikoptera). 35 pripadnika Vi PVO poginulo je tokom ispomoći sprskoj pešadiji u završnim borbama, a 26 pripadnika je poginulo na raketnim i radarskim položajima tokom borbi sa NATO avijacijom.
Andrej Mlakar/Foto Printscreen Youtube
POGLEDAJTE BONUS VIDEO:
SILA 13 epizoda: Ovo je srpska “armata”
