Vozite auto kao da je trkački bolid? Možete da ga uništite mnogo brže nego što mislite
Dodajte Kurir u vaš Google izborNovo istraživanje ukazuje da agresivan stil vožnje može značajno ubrzati starenje baterije, posebno kada se često kombinuju nagla ubrzanja, velika opterećenja i intenzivno kočenje.
Istraživači sa Univerziteta Shanghai Dianji godinu dana su pratili kako se 15 električnih automobila ponaša u svakodnevnoj vožnji po Guangdžouu. Podaci su beleženi na svakih 10 sekundi, od brzine i potrošnje struje do nivoa napunjenosti baterije, a zatim su vozači podeljeni prema tome koliko su vozili mirno ili mu "davali po gasu“.
Najagresivniji stil podrazumevao je situacije u kojima baterija mora da isporučuje veoma velike struje, uključujući ponavljana snažna ubrzanja i velike zahteve za obrtnim momentom pri nižim brzinama. Istraživači su pokušali da uticaj načina vožnje odvoje od drugih faktora poput temperature, vremena provedenog u mirovanju i nivoa napunjenosti baterije.
Razlika je bila ogromna
Prema rezultatima istraživanja, procenjena stopa starenja baterije kod najagresivnijeg stila vožnje bila je 18,4 puta veća nego kod najekonomičnijeg stila. Model je procenio da bi posle 1.000 ciklusa najagresivniji režim mogao da bude povezan sa padom kapaciteta od 53,22 odsto, naspram 21,15 odsto kod najekonomičnijeg režima.
Ali tu treba biti oprezan sa zaključcima poput onih da će divljanje po gradu uništiti bateriju za nekoliko meseci. Autori nisu direktno pratili dugoročan pad zdravstvenog stanja baterija tokom 1.000 ciklusa, već su koristili model za procenu buduće degradacije. Zato ove brojke treba posmatrati kao pokazatelj mogućeg uticaja stila vožnje, a ne kao garanciju da će se isto dogoditi svakom električnom automobilu.
Bateriju ne troši samo gas do daske
Na životni vek baterije utiče čitav niz faktora, a način vožnje je samo jedan od njih. Velika opterećenja, visoke temperature, način punjenja, stanje napunjenosti i sama hemija baterije zajedno određuju koliko će brzo doći do gubitka kapaciteta. Istraživanje objavljeno u časopisu Applied Energy takođe je pokazalo da različiti stilovi vožnje menjaju struje punjenja i pražnjenja i mogu uticati na neujednačenost između ćelija baterijskog paketa.
Zanimljivo je da veliki broj kilometara sam po sebi nije nužno katastrofa za bateriju. Analiza kompanije Geotab, zasnovana na podacima o više od 22.700 električnih vozila i 21 modelu, pokazala je da moderna EV baterija u proseku degradira oko 2,3 odsto godišnje, dok veća dnevna upotreba ima relativno skroman dodatni uticaj.
Brzi punjači mogu biti veći problem
Ako postoji jedna stvar na koju vlasnici električnih automobila posebno treba da obrate pažnju, to je često korišćenje veoma snažnog DC brzog punjenja. Geotab je utvrdio da su vozila koja su se oslanjala na DC punjenje snage veće od 100 kW imala stope degradacije do oko 3 odsto godišnje, približno dvostruko više nego kod vozila koja su pretežno koristila punjenje manje snage.
Razlog je prilično logičan: brzo punjenje podrazumeva velike struje, a one mogu povećati zagrevanje i opterećenje baterijskih ćelija. To ne znači da treba bežati od brzih punjača kada ste na putu, već da njihova stalna upotreba kao jedinog načina punjenja nije idealna ako želite maksimalno da sačuvate bateriju.
Vrućina takođe nije prijatelj baterije
Visoke temperature su još jedan važan faktor, što je posebno zanimljivo za vozače u Srbiji tokom vrelih letnjih meseci. Geotab je u svojoj analizi utvrdio da su vozila koja rade u toplijim klimatskim uslovima u proseku pokazivala oko 0,4 procentna poena veću godišnju degradaciju nego vozila u umerenijim klimama.
Moderni električni automobili imaju sisteme za termalno upravljanje baterijom koji pokušavaju da temperaturu drže u odgovarajućem opsegu, ali to ne znači da spoljašnja temperatura nema nikakav uticaj. Kombinacija vrelog vremena, agresivne vožnje i veoma brzog punjenja zato predstavlja mnogo veće opterećenje nego normalna vožnja i umeren način punjenja.
Ne morate opsesivno da držite bateriju na 20 do 80 odsto
Još jedna zanimljiva stvar iz Geotabove analize jeste da popularno pravilo „nikada preko 80 odsto i nikada ispod 20 odsto“ nije toliko strogo koliko se često predstavlja. Podaci pokazuju da umereno vreme provedeno na visokim ili niskim nivoima napunjenosti nema veliki uticaj, dok problem postaje izražen kada vozilo veoma veliki deo vremena provodi gotovo potpuno napunjeno ili gotovo prazno.
Zabranjeno preuzimanje dela ili čitavog teksta i/ili foto/videa, bez navođenja i linkovanja izvora i autora, a u skladu sa odredbama WMG uslova korišćenja i Zakonom o javnom informisanju i medijima.