"OVAKVE LETELICE MOGU DA IDENTIFIKUJU METU I SLETE ILI UDARE NA ZADATU LOKACIJU" Stručnjaci o iranskom dronu Šahed: "Tehnologija menja pravila ratovanja"
Sve veća upotreba dronova u savremenim sukobima otvara pitanje koliko bespilotne letelice menjaju način ratovanja.
Kako rat u Iranu pokazuje promene u upotrebi dronova i koliko iranski dron Šahed menja način ratovanja, za "Redakciju", objasnili su Stevan Ignjatović, pilot u penziji i Sima Marković, predsednik Nacionalnog klastera bespilotnih letelica.
- Letelica o kojoj govorite je u principu vojna bespilotna letelica, a danas postoji veliki broj različitih vojnih dronova. Međutim, ono o čemu se mnogo manje govori jesu male civilne bespilotne letelice koje se koriste u svakodnevne svrhe, a koje mogu imati veoma veliki domet - rekao je Marković.
"Male civilne letelice postaju ozbiljna pretnja"
Kako navodi, primer je mali dron težine oko 249 grama, za koji u mnogim slučajevima nije potrebna posebna dozvola za letenje.
- Takva letelica može da ima domet i do pet ili šest kilometara, a potencijalno može da ponese i određenu količinu eksploziva, što je čini veoma opasnom. Pored toga, mnogi dronovi imaju izuzetno kvalitetne kamere i softvere za prepoznavanje lica ili objekata, pa mogu da identifikuju određenu osobu ili metu i da se potom obruše ili slete na zadatu lokaciju - kaže on.
"Sukobi utiču na evropski avio-saobraćaj"
Ignjatović je upozorio da sukobi daleko od Evrope mogu brzo izazvati probleme u avio-saobraćaju, uključujući kašnjenja i otkazivanje letova.
- Ljudi često misle da se sukob dešava negde daleko i da nema veze sa Evropom, ali posledice se vrlo brzo osete u avio-saobraćaju. Putnici moraju da računaju na poremećaje u redu letenja, kašnjenja, ali i na moguće otkazivanje letova - objasnio je Ignjatović.
Kako navodi, takve situacije mogu dovesti i do neobično dugih putovanja.
- Imali smo primer putnika koji je iz Zanzibara putovao više od 40 sati da bi stigao do odredišta, upravo zbog promena u rutama i otkazivanja letova. Moguća su poskupljenja avionskih karata, ali i promene u načinu na koji avio-kompanije upravljaju mestima u avionima. Dešava se da kompanije daju prednost putnicima koji su spremni da plate znatno skuplje karte, dok oni sa već kupljenim, jeftinijim kartama moraju da čekaju sledeći slobodan let - kaže on.
Zabranjeno preuzimanje dela ili čitavog teksta i/ili foto/videa, bez navođenja i linkovanja izvora i autora, a u skladu sa odredbama WMG uslova korišćenja i Zakonom o javnom informisanju i medijima.
Kurir.rs
