Merdža apinista s kravatom

1 / 4

Majstor u šumi!Za volan novog, odnosno restilizovanog „mercedesa GLK“ smestili smo se nedaleko od Ženeve. Za Švajcarsku se zna da je obećana zemlja, a posle prvih kilometara rekli smo: GLK je obećani auto! Teško da može bolje od ovoga, komentarisala je ekipa srpskih novinara. Čiste desetke za enterijer, položaj za volanom, ambijent u kabini, osećaj u vožnji, zvučnu izolaciju...Jedina briga su nam švajcarske saobraćajne kamere. Prošli put platili smo kaznu od 100 franaka zbog prekoračenja brzine, a koga zmija ujede... Srećom, krenuli smo put Francuskih Alpa. Veliko olakšanje nas je sustiglo kad smo prešli punkt nekadašnje granice. Inače, Sarkozi je pretio da će aktivirali ove prelaze, ali sada o tome može da priča samo kod kuće s prijateljima...Posle 150 km stigli smo u planine, na mesto ofroud poligona. Naš GLK se sijao, pa nam je teško pala komanda instruktora „Mercedesa“ da smotamo u blatnjavu i brdovitu šumu. Isprljaćemo auto, a možda se i zaglavimo.„Budete bez brige“, teši nas Nemac. A onda je čuo da smo iz Srbije i odmah se oduševio!- Bio sam u Beogradu pre nekoliko meseci. Na splavovima. Ljudi, šta je ono... To nema nigde. Neverovatno lepe devojke... - iskren je gospodin iz Štutgarta. Potvrđujemo i krećemo u terensku vožnju. Pritisli smo dugme „of roud“, koje omekšava gas i efektnije koristi obrtni moment. Tada se aktivira i specijalni ESP za neasfaltne terene, nazvan 4ETS, koji objedinjuje sve kompjuterske sisteme. Ipak, najbitnije je da nam na zadnjim vratima piše „4MATIC“.Iako nam iskustvo sa zakonima fizike govori drugačije, naš mali ali čistokrvni terenac nas je uverio da može da krene s blatnjave strme uzbrdice, a da ne govorimo da je ravnodušan prema krivim putevima, usponima i padovima.Vraćamo se na asfalt. Novi GKL nas je kupio. Iako je ovo samo osvežen model, za dva koplja je bolji od prve generacije.

Kurir