Bio je i glavni ubica velikog narko-bosa. Nadimak mu je bio Popaj jer je nekada bio mornar. Popaj je lično likvidirao oko 300 ljudi i naredio ubistvo još 3.000 drugih.
Nakon što je 2014. pušten iz zatvora, posle 23-godišnje zatvorske kazne, postao je Jutjuber, a neretko daje opsežne intervjue.
Ove godine je ponovo uhapšen i čeka se suđenje, iako odlučno tvrdi da je nevin.
Iako ima mračnu prošlost on je mnogima idol i uzor, a reč je o čoveku koji je hteo bombom da ubije predsedničkog kandidata, ali je promašio cilj pa ubio sto nevinih ljudi.
Popaj se u intervjuu za Dejli bist prisetio kako je Eskobar imao vlastitu flotu, i kako je dnevno preko američke granice švercovao preko deset tona kokaina.
Tokom vladavine kartela iz Medeljina sredinom osamdesetih Eskobar je pokrivao 80 odsto celokupnog tržišta kokainom na svetu, uključujući i 15 tona dnevno samo za američko tržište. Većina se prevozila avionima.
Dejli bist: Eskobar se ponosio svojom flotom koju je koristio i za švercovanje i za ličnu upotrebu. Takođe, navodno je bilo nekih ludih žurki.
Pablo Eskobar je imao flotu od skoro 140 aviona koju je koristio za švercovanje, a za sebe je imao samo jedan avion, "lir džet". Bila su dva u celoj Kolumbiji, jedan kod Eskobara, drugi kod biznismena Hulija Marija Santodominga. Tu se Eskobar ludo zabavljao. Jednom je uzeo dva miliona u kešu i odleteo na karneval u Riu i potrošio sve što je poneo. Zabavljao se i po SAD-u.
Kakva je bila logistika?
Taj ogromni avion nije mogao da sleti na pistu Eskobarove hacijende, pa je sletao na gradski aerodrom Medeljina. Jednom, tri prekrasne Brazilke koje je prevozio na hacijendu vodile su ljubav ispred velikog šefa u avionu. Roberto Striedinger bio je pilot. Nije bilo lako pronaći nekoga ko je bio dovoljno kvalifikovan da vozi tu moćnu mašinu. I tim se avionom nikada nije švercovalo.
Dakle, avijacija je bila ključni faktor u kartelu i što se kokain proizvodio u ogromnim količinama, što je Eskobara pretvorilo u šefa sveta. Koji je bio proces?
U to doba se kokainska pasta, baza, donosila iz Perua, Bolivije i Ekvadora u malim avionima u kolumbijsku divljinu, iz jedne džungle u drugu. Sa različitih pista u divljini to se onda prenosilo u laboratoriju u Medeljinu. Ključni ljudi, poput Evariste Porasa, inače zavisnika, imali su na nekim mestima potpunu moć. On je bio jedan od ljudi koji je koordinisao slanje robe prema laboratorijama.
Postoje fotografije ostataka Trankvilandije, tj. mesta gde je bila laboratorija, izgleda ogromno.
Na visoravnima Jari 30.000 kilograma kokaina procesuiralo se u džungli svakog meseca. Svaki avion "vukao" je nešto, bila to kokainska pasta, aceton, ljude, hranu ili gorivo. Sve je to sagrađeno u srcu džungle. Nije bilo ni dokaza, sve bi progutala džungla ili obližnja reka. Do laboratorije su vodili asfaltirani putevi.
Kako je Eskobar tačno trgovao, posebno toliko dugo, a da nikada nije uhvaćen?
Trebalo je biti pažljiv, trebalo je imati ogromne avione, uvek falsifikovane papire. Iz aviona se bacalo sve osim kontejnera, dodatno se gorivo čak prevozilo na krilima aviona. Tu je nekad bilo i do tone kokaina. Samo droga i gorivo, pilot i njegov mehaničar po izboru. Avion bi se vraćao s novcem i oružjem. Po potrebi su se menjale i zastave na avionima.
Kurir.rs/Daily beast Foto: Youtube/Instagram
NE PROPUSTITE
POGLEDAJTE BONUS VIDEO:
