Vozači, obratite pažnju na kvaku: Milioni automobila se povlače zbog neočekivanog problema
Čak 11 proizvođača pokrenulo je opozive ili softverske intervencije, a problem se odnosi na mogućnost da se vrata u određenim vanrednim situacijama teško otvore, što bi moglo da oteža izlazak putnika ili spasavanje nakon teške saobraćajne nesreće.
Sve je počelo zbog „pametnih“ kvaka
Problem se odnosi prvenstveno na moderne, elektronske odnosno skrivene kvake koje su postale veoma popularne na električnim automobilima. One su uglavnom u ravni sa karoserijom, izvlače se kada im se približi vlasnik ili se aktiviraju pritiskom, ključem, telefonom ili drugim elektronskim sistemom.
Takvo rešenje lepo izgleda, automobilu daje futuristički dizajn, a može da doprinese i aerodinamici. Međutim, kada u ozbiljnom sudaru dođe do prekida napajanja, elektronsko otvaranje može da prestane da radi, pa tada postaje ključno koliko je lako pronaći i koristiti mehaničku ručicu za hitne slučajeve.
Milioni automobila idu na proveru
Prema podacima koje je objavio kineski regulator, u jednoj velikoj seriji opoziva obuhvaćeno je oko 4,3 miliona vozila, dok su različiti proizvođači istovremeno prijavili dodatne kampanje. Reuters navodi da su među kompanijamaTesla, Xiaomi, Leapmotor, XPeng i Geely.
Tesla je posebno pogođena. Kompanija će u Kini opozvati oko 2,98 miliona vozila Model 3, Model Y, Model S i Model X, proizvedenih u Kini ili uvezenih na tamošnje tržište. Kod obuhvaćenih vozila problem se odnosi na mogućnost da mehaničke ručice za hitno otvaranje nakon teškog sudara i gubitka električnog sistema budu teško uočljive.
Na spisku je i Xiaomi
Među proizvođačima je i Xiaomi, čiji će opoziv obuhvatiti više od 390.000 primeraka SU7. Kineski regulator navodi da unutrašnje mehaničke ručice za hitne slučajeve na pojedinim automobilima imaju boju sličnu unutrašnjosti, zbog čega ih u kriznoj situaciji može biti teže uočiti i koristiti.
Rešenje je zanimljivo jer se deo problema može popraviti gotovo bez odlaska u servis. Xiaomi će postaviti upozoravajuće oznake kod ručica, a softver će biti ažuriran na daljinu kako bi se optimizovala logika otključavanja i spuštanja prozora.
Ne menja se nužno cela kvaka
Ovo nije klasičan opoziv u kojem vlasnik mora da ostavi automobil u servisu i čeka da mu se zameni veliki deo. Kod brojnih proizvođača rešenje uključuje OTA softverske nadogradnje, odnosno ažuriranja koja se mogu instalirati daljinski, kao i postavljanje jasnijih oznaka pored mehaničkih ručica.
Tesla će, na primer, pored upozoravajućih oznaka sprovesti i softversku nadogradnju koja nakon sudara treba automatski da spusti prozore, čime se olakšava izlazak putnika ili pristup spasilaca. Kod nekih drugih modela predviđena je zamena ili unapređenje poklopca mehaničkog mehanizma za hitno otvaranje.
Kina sprema još stroža pravila
Kina je već najavila da će skrivene kvake biti zabranjene za nove modele od 2027. godine, odnosno da će nova pravila zahtevati mehanički mehanizam za otvaranje vrata. Promena dolazi nakon sve većeg regulatornog fokusa na mogućnost da putnici ostanu zarobljeni u vozilu kada nakon sudara dođe do gubitka električne energije.
To ne znači da će milioni postojećih automobila preko noći morati da dobiju potpuno nove kvake. Za automobile koji su već na tržištu predviđena su prelazna pravila, dok će novi modeli morati da ispune strože zahteve.
Problem nije samo kineski
Iako je sada Kina napravila najveći potez, pitanje elektronskih kvaka nije ograničeno samo na tamošnje tržište. Ovakav dizajn proširio se širom sveta, naročito među električnim automobilima, a američki i evropski regulatori takođe razmatraju kako bi trebalo urediti njihovu bezbednost.
Američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja (NHTSA) već je razmatrala rizik da putnici u slučaju gubitka napajanja ne mogu dovoljno brzo da pronađu ili koriste mehanizam za izlazak. U Evropi se takođe rade na pravilima koja bi trebalo da obezbede da elektronske kvake imaju pouzdan način otvaranja u slučaju nestanka struje.
Kada dizajn postane bezbednosni problem
Elektronske kvake same po sebi nisu nužno opasne. Problem nastaje kada se zbog atraktivnog dizajna, aerodinamike i tehnologije osnovna funkcija – brzo otvaranje vrata, zakomplikuje upravo onda kada je najpotrebnija. Reuters navodi da su stručnjaci posebno zabrinuti zbog situacija u kojima vozač ili putnik mora da reaguje pod velikim stresom i nema vremena da traži skrivenu ručicu.
Veliki test za proizvođače električnih automobila
Opoziv pokazuje i koliko brzo kineski regulatori sada reaguju na bezbednosne probleme na ogromnom tržištu električnih vozila. Industrija je poslednjih godina bila fokusirana na autonomnu vožnju, ogromne ekrane, aplikacije, softverske nadogradnje i minimalistički dizajn, ali regulator sada jasno poručuje da tehnologija ne sme da bude važnija od osnovne bezbednosti.
Za vlasnike automobila najvažnije je da opoziv ne znači da su sva ova vozila nebezbedna niti da će se vrata automatski zaključati posle svake nesreće. Radi se o scenariju koji se može dogoditi u ekstremnim okolnostima, ali upravo zato proizvođači sada moraju da obezbede da mehanizam za hitno otvaranje bude lako uočljiv i upotrebljiv. Kina je ovim potezom poslala vrlo jasnu poruku: ako automobil ostane bez struje, vrata i dalje moraju da rade.
Zabranjeno preuzimanje dela ili čitavog teksta i/ili foto/videa, bez navođenja i linkovanja izvora i autora, a u skladu sa odredbama WMG uslova korišćenja i Zakonom o javnom informisanju i medijima.
