Vozili smo: Golf majstor i u lakom transportu!

Radna atmosfera je na visokom nivou. Ovo je „golf“ sa svim benefitima koje donosi. Vozne performanse, ekonomičnost, široko sedenje, veoma dobro podešene komande i jak servo... Sve je na mestu, a radi se i posao!Uvoznik „Folksvagena“ za Srbiju ponudio je „golf 7“ u van verziji. Reč je o prerađenom serijskom modelu koji nema zadnja sedišta, a umesto njih je ugrađena platforma za teret.

Koristan prostor

Time je dobijen veoma solidan koristan prostor od gotovo tri kubna metra, u koji se može smestiti teret dužine od dva metra, uz nosivost od čak 600 kilograma. Uz to, ima odličnu cenu od oko 11.200 evra bez PDV.Za ovaj novac dobija se veoma koristan i spretan „radnik“ u preduzeću. Pod haubom je 1,2-benzinac od 86 konjskih snaga. Na papiru ne deluje ubedljivo, ali podsetimo da je masa „sedmice“ samo 1.200 kilograma, što u ovom slučaju obezbeđuje veoma solidne performanse. Iako nije sportista, ubrzanje od 12 sekundi do stotke je korektno. Menjač ima pet brzina, koje su precizno raspoređene tako da pri 120 km/h troši manje od šest litara. Čak i u gradu potrošnja se lako spušta ispod sedam litara.

Zanimljivo je to da vozački deo ima prostora kao u serijskom modelu, tako da dvometraši imaju više nego dovoljno mesta za volanom. Kabina je ista kao u klasičnom „golfu“, a zameramo na tome što nije ugrađena zadnja kamera, čime bi ovo lako dostavno vozilo bilo kompletirano.

Skupa kabina

Za pohvalu je to što ima kožni volan, što znatno podiže opšti utisak.Spoljni dizajn je, naravno, nepromenjen. Ima LED diode i kockast dizajn, a visina je smanjena za 28 mm, što donosi vizuelnu dinamiku. O stabilnosti brine ESP i brzo reaguje ukoliko se registruje gubitak veze s podlogom.Najbitnije je, ipak, to što će svi sa osmehom ići na posao.