Test: Lanča ipsilon

1 / 4

Samo za dame!Ipsilon je u matematici druga nepoznata, ali s prefiksom „lanča“ odavno nije tajna. „Fijatov“ premijum brend zna da pogodi ukus ženskih vozača. Međutim, sada je dizajn diskutabilan. Nov model dobio je na visini zbog praktičnih razloga, ali je izgubio poznate blago sportske linije. Ipak, na testu Kurira uverili smo se da je on ipak magnet za poglede ženskih vozača, što je najbolje merilo. Tome doprinosi kombinacija dve boje karoserije, što je stari „Lančin“ trik.Položaj za volanom je specifičan. Instrument-tabla s elegantno sivim osvetljenjem pomerena je udesno, ali je čitka. Period navikavanja kratko traje, a uz velike retrovizore preglednost je dobra.Iza „ipsilona“, inače, stoji reklamni slogan „Luksuz nam dolazi u novoj veličini“. Do izražaja dolaze prednosti podignute karoserije - ima dovoljno mesta za četvoro odraslih iako je auto dugačak samo 3,84 metra! Takođe, prtljažnik od 245 l jedan je od najvećih u klasi. Elementi luksuza sastoje se od „kastiljo“ tkanina sedišta i dodatnom izolacijom krova zarad manje buke. Mogu da se priključe USB, AUX, kao i CD i MP3. Inače, osmišljen je poseban raspored zvučnika, koji obezbeđuju kružni efekat zvuka od 360 stepeni.Zahvaljujući dobroj poziciji menjača i servo asistenciji, lako se vozi. Jedini problem su naši loši putevi, što ne prija mekom vešanju „ipsilona“, pa pri spojevima nadvožnjaka zna da poskakuje. Pohvaljujemo potrošnju jer je u gradu, s klimom, trošio oko šest litara, bez štednje.Cena osnovnog modela s benzinskim 1,2 motorom je korektnih 10.900 evra, dok 1,3 dizel košta 13.450 evra.

Kurir