"DOVOLJNE SU SEKUNDE DA SE DOGODI TRAGEDIJA!" Stručnjaci analizirali nesreću srpskog autobusa kod Zagreba - Ovaj problem može biti presudan u istrazi nesreće

Vozač srpskog autobusa Dejan V. (55) provešće mesec dana u pritvoru u Remetincu, po odluci suda u Velikoj Gorici. Tužilaštvo traži pritvor zbog opasnosti od bekstva i ponavljanja dela. Podsetimo, u nesreći kod Zagreba poginule su dve osobe, a 33 su povređene, od kojih šest teško. Autobus je sleteo sa puta, probio ogradu i prevrnuo se na 61. kilometru deonice.

- Nažalost, još jedna u nizu saobraćajnih nezgoda, koja se ovog puta nije dogodila u našoj zemlji, izazvala je veliki odjek širom Srbije. Nekako smo se svi ujedinili i na trenutak probudili. Ono što je evidentno jeste da je u ovoj nezgodi povređeno više od 30 osoba, dok su dve smrtno stradale. Istraga je u toku i mi iz medija, na osnovu izjava pojedinih ljudi, saznajemo detalje o nezgodi, stanju vozača i čitamo različite navode. Ipak, ja bih se ovde bazirao na rezultatima same istrage, koja će utvrditi koje su okolnosti doprinele da dođe do ove saobraćajne nezgode - počeo je Čurčić.

"Tahograf ne može da otkrije da li je vozač bio odmoran"

Ukazao je na zakonski propisane pauze i vreme odmora profesionalnih vozača, ali i istakao da tahograf ne može da pokaže da li je vozač zaista spavao niti da li su privatni ili zdravstveni problemi uticali na njegovu sposobnost da bezbedno upravlja vozilom.

- Ono što je još bitno jeste da na duža putovanja obično idu dva vozača. Međutim, ako dođe do zamene vozača, to ne znači da je drugi vozač odmoran i sposoban da bezbedno upravlja vozilom. Zašto to govorim? Zakon je ovde jasan. Vozači nakon četiri i po sata vožnje moraju da naprave pauzu od najmanje 45 minuta. Takođe, dnevno upravljanje vozilom ne sme da traje duže od devet sati, osim dva dana nedeljno, kada može da traje deset sati. Odmor prethodnog dana mora da traje 11 sati. Sve su to važne stvari i činjenice. Mi ne znamo šta se tom vozaču dogodilo. Mi imamo uređaj koji se zove tahograf. Na osnovu tahografskog listića možemo da vidimo kada je vozač pravio pauze, koliko je vremena proveo u vožnji i slično. Međutim, tahografom ne možemo da utvrdimo da li je on spavao, kakve je probleme imao tokom dana, da li mu se nešto dogodilo u porodici ili nešto slično, što je moglo dodatno da pogorša njegovo stanje - nastavio je.

Čurčić je istakao da će istraga utvrditi da li je za nesreću odgovoran vozač ili su na nju uticali stanje puta i drugi faktori, poput iznenadnog prelaska životinje preko kolovoza, podsetivši da su u tragediji stradale dve osobe.

- To je čitav niz okolnosti koje sada treba ispitati. Upravo ono što sam na početku rekao - istraga će utvrditi koliki je doprinos vozača ovoj nezgodi. S druge strane, istraga će dati odgovore i na druga pitanja: da li je bilo uticaja puta, da li su postojali drugi ometajući faktori, da li je u nekom trenutku, na primer, životinja prešla put, pa je vozač pokušao da je izbegne. To su sve okolnosti koje mi sada ne možemo da sagledamo, ali koje mogu biti važne za utvrđivanje uzroka saobraćajne nezgode. Opet kažem, nažalost, u ovoj nezgodi su poginule dve osobe - kaže Čurčić.

- Prema našem zakonu, zdravstveni pregledi profesionalnih vozača, odnosno vozača kamiona i autobusa, veoma su strogo propisani. Međutim, u praksi se ti standardi ne primenjuju uvek dosledno. Osoba koja ima bolest poput one od koje je, prema navodima, bolovao ovaj vozač, odnosno teški dijabetes, ne bi smela da upravlja vozilom bez odgovarajuće kontrole zdravstvenog stanja. Profesionalni vozači koji boluju od dijabetesa, nakon buđenja, odnosno spavanja, ne bi smeli da sednu za volan naredna dva sata, dok se nivo šećera u krvi ne stabilizuje u odnosu na uzete lekove. Ovde, prema dostupnim informacijama, to nije bio slučaj - vozač se probudio i odmah seo za volan. Kada dijabetičar uđe u stanje hipoglikemije, odnosno kada mu nivo šećera u krvi padne, može da oseti pospanost. Moguće je da su putnici upravo zbog toga rekli da je vozač zaspao za volanom - objasnio je Radulović.

- To je neka vrsta mikrosna. U vozilu je dovoljan samo trenutak nepažnje da se dogodi nesreća poput ove, posebno kada je reč o autobusu. U pitanju su sekunde. Koliko god da to deluje kratko i gotovo nemoguće, dovoljne su sekunde, naročito kada je reč o vozilu teškom 30 do 40 tona koje se kreće autoputem. U tom trenutku vozilo može da se kreće brzinom od 70, 80 ili 90 kilometara na sat. Jedan pogrešan potez, delić sekunde nepažnje, može da dovede upravo do ovakvih posledica. Nažalost, kada se ovakvo vozilo prevrne, često dolazi do smrtnog ishoda i velikog broja povređenih. Dodatni problem je i to što se u autobusima ne poštuje dovoljno obaveza vezivanja sigurnosnog pojasa - za Kurir televiziju, zaključio je Radulović.

Zabranjeno preuzimanje dela ili čitavog teksta i/ili foto/videa, bez navođenja i linkovanja izvora i autora, a u skladu sa odredbama MONDO Inc uslova korišćenja i Zakonom o javnom informisanju i medijima.

Kurir televizija je dostupna na kanalu broj 109 za korisnike MTS Iris TV, na kanalu 9 za korisnike m:SAT TV, Supernova i Yettel Hipernet TV, na kanalu 9 za korisnike SBB EON, na kanalu 108 za korisnike BeotelNet, na kanalu 8 za korisnike Orion telekoma i na kanalu broj 112 za korisnike Sat-trakt na teritoriji Srbije, u okviru platforme M:tel u Crnoj Gori i Bosni i Hercegovini i MTEL Global u dijaspori, kao i na aplikaciji Arena Cloud.

Kurir.rs