VRH KLASE: Vozili smo tojotu jaris 1,33!

1 / 4 Foto: Kurir

Hiljadu novih delova, 85 miliona evra i 576.000 sati rada na razvoju i istraživanju ugradila je „Tojota“ u redizajn „jarisa“ treće generacije! „Problem“ je u tome što prethodnom nije baš ništa falilo.U tome leži tajna uspeha „Tojote“! Pun gas kada se vozi na putu razvoja i inovacija. Novi model je još bolji i sigurno među top-tri u segmentu. To je konstanta koja traje od 1999, kada je stvoren prvi „jaris“, što je bila jedna od najvećih automobilskih revolucija svih vremena!

Matematička preciznost komandi, stabilnost, prostranost, performanse i, što je najvažnije, uživanje u vožnji. To je kratak opis restilizovanog modela. Enterijer je kvalitetan i moderan. Za šta god se uhvatite, oseća se kvalitet pod prstima. Ipak, ponovo zameramo to što je „Tojota“ kod treće generacije ukinula čuveni optički displej. To je učinjeno usled besmislenih novinarskih kritika o navodnoj nepreglednosti.

Zanimljivo je to da B segment raste, ali „jaris“ ostaje na 3.885 milimetara. Međutim, nekim čudom on je jedan od najprostranijih u klasi. I kad visok vozač pomeri sedište pozadi, iza njega može da se udobno smesti odrasla osoba. S druge strane, lako se parkira na malom prostoru, posebno jer ima kameru pozadi.

Motor 1,33 sa 100 KS je odličan. Na niskim obrtajima radi kultivisano, a zna i da potegne. Ubrzanje do 100 na sat traje solidnih 11,7 sekundi. Pri velikim brzinama „jaris“ je miran, ali i dobro izolovan od zvuka. U krivinama je neutralan i stabilan, a s druge strane, „pegla“ neravnine i „ležeće policajce“ kao automobili iz više klase. Sve vreme prisutan je metalni zvuk motora, što je veoma pohvalno. Menjač sa 6-stepeni je veoma precizan s kratkim hodovima i kruna je odlične upravljivosti, dok se potrošnja u gradu lako spušta ispod šest litara.

Zameramo visoku cenu za skuplje pakete opreme, ali trenutno „Tojota Srbija“ nudi popust od oko 1.800 evra, pa se najjeftinija varijanta u paketu „luna“ s motorom 1,33 nudi za veoma prihvatljivih 10.990 evra.

Kurir