I dok su se u drugim državama zadovoljili novim putevima, lukama i mostovima, u Šri Lanki su odlučili da izgrade potpuno nov grad. Kineska kompanija je investirala u Port Siti 1,4 milijarde dolara i time ovaj projekat predstavlja najveću pojedinačnu investiciju u istoriji Šri Lanke.
"To je potpuno novi grad koji će udvostručiti veličinu Kolomba", kaže Džanaka Vidžesundara, jedan od bivših rukovodilaca u tamošnjoj Upravi za urbani razvoj. "Ovo će drastično će promeniti taj deo zemlje", rekao je.
Trenutno, ovde je prostrano prazno zemljište, a brodovi će postepeno dodavati pesak koga će ukupno biti 65 miliona kubnih metara.
Port Siti će niknuti na 2,6 kvadratnih kilometara površine koja će se stvoriti gomilanjem peska sa dna Indijskog okeana. Očekuje se da će u gradu živeti otprilike 80.000 ljudi, ali i da tu svaki dan na posao dolaziti oko 250.000. Zamisao je da Port Siti bude kao mini-Singapur koji bi trebalo da ima sopstveni poreski sistem i pravilnike za poslovanje.
Agencije za nekretnine kažu će ovde biti 1,5 miliona kvadratnih metara poslevnog prostora i da bi se privatne investicije mogle popeti do 13 milijardi dolara.
Kolombo je ključna luka za sve koji putuju preko Indijskog okeana i više od 2.000 godina važi za trgovinski centar. Ideja da se poslovni kvart tog grada proširi, prvi put je predložen 2004. godine, ali je 25-godišnji građanski rat, započet 1983. godine, odgodio realizaciju projekta.
Kada je rat 2009. priveden kraju, Kina je ponudila da finansira rekonstrukciju Šri Lanke. Kina je kroz pozajmice Šri Lanki i njenom tadašnjem predsedniku Mahindi Radžapaksi značajno uticala na razvoj države, međutim Radžapaksa je 2014. godine izgubio izbore upravo zbog sumnje na korupciju i spornih kineskih kredita. Sledeći premijer nije podržavao projekat jer je smtarao da bi građevinski poduhvati mogli da naškode obali Kolomba.
"Iskopavanje peska uništava živi svet i ugrožava egzistenciju otprilike 8.000 ljudi koji žive od ribolova. Korali su uklonjeni, što je ugrozilo ekološki balans obalskog područja. Kako ribarsku industriju ne čine samo ribari, egzistencija ljudi koji prevoze ulov do pijaca takođe je ugrožena", govorili su aktivisti.
Takođe, porast broja stanovnika mogao bi dovesti do povećanja vožnji automobilom što će zagaditi vazduh više od onoga što dopušta Svetska zdravstvena organizacija.
Uprkos svim primedbama, radovi su ponovo započeti u martu 2016. godine. Vlada Šri Lanke tvrdi da su ugovoru dodati aneksi vezani za zaštitu okoline. Kako bi umirili Indiju, Šri Lanka je promenila dogovor s kineskom kompanijom oko zemljišta, pa Kinezi Port Siti neće dobiti u trajno vlasništvo već će ono biti vremenski ograničeno. Prema najnovijim predviđanjima, do kraja ove godine trebalo bi se završiti s iskopavanjem peska, a prve bi zgrade trebalo da se pojave kroz četiri godine.
Ipak, ne zna se kakav će odnos imati Port Siti i Kolombo.
"Mi predlažemo da se zelenim prostorom spoje stari i novi grad. Bilo bi loše da ovaj novi projekat isisa život iz Kolomba", rekao je direktor američke kompanije koja je dizajnirala grad po uzoru na Dubai.
"Port Siti će biti odvojen entitet u kojem će živeti samo određeni ljudi. Usluge će im pružati lokalno stanovništvo, međutim, pitanje je hoće li im se nešto od novca koji će tamo vrteti vratiti", kaže vidžesundara.
Kurir.rs/Gardijan Foto: Youtube/Printscreen
NE PROPUSTITE
