Države od Vašingtona do Pensilvanije, uključujući Montanu i Vajoming u Stenovitim planinama, imaju problema da pronađu dovoljno ljudi spremnih da prihvate relativno nisko plaćene poslove koji zahtevaju komercijalnu vozačku dozvolu i često podrazumevaju rad u dugim smenama u opasnim uslovima.
„Želimo da putnici razumeju zašto bi ove sezone moglo da potraje duže da se raščiste autoputevi tokom zimskih oluja“, rekao je Jon Švarc, administrator za održavanje u Odeljenju za saobraćaj Montane, kojem nedostaje oko 90 vozača. „Poznavanje ovoga pomaže vozačima da planiraju unapred i prilagode ili čak odlože planove putovanja.
Nedostatak radne snage i dugotrajna zabrinutost zbog pandemije naterali su poslodavce da se muče da pronađu dovoljno vozača školskih autobusa, konobara, kuvara, pa čak i nastavnika. Nedostatak dolazi pošto je broj Amerikanaca koji se prijavljuju za naknade za nezaposlene pao prošle nedelje na najniži nivo u poslednje 52 godine, a neki traže bolju ravnotežu između posla i privatnog života.
Nekoliko država ili već oseća krizu ili bi to moglo biti uskoro: U narednim danima predviđa se jak sneg u velikim delovima zemlje, uključujući Jutu i Kolorado, gde se predviđa više od 30 centimetara u višim nadmorskim visinama. U delovima Nebraske i Ajove moglo bi da padne više od pola stope. Delovi Nevade i Novog Meksika takođe očekuju zimske oluje.
Državna odeljenja za saobraćaj kažu da postoji nekoliko razloga za nedostatak vozača čistača za sneg: rekordno niska stopa nezaposlenosti, starija radna snaga i povećana potražnja za dizel mehaničarima i vozačima CDL-a u drugim industrijama. Privatne kompanije takođe mogu da budu spretnije — podižući plate i nude bonuse vozačima — od državnih agencija, koje obično moraju da dobiju zakonodavno odobrenje za promenu plata.
„Svako se takmiči za istu grupu radnika i privatnih kompanija često može da ponudi veće plate od državne vlade“, rekla je Barbara Labo, portparol Ministarstva saobraćaja države Vašington.
Uz konkurentno tržište, LaBoe je rekao da je Vašington takođe izgubio 151 radnika zimskih operacija koji nisu želeli da se pridržavaju državnog mandata vakcine protiv COVID-19.
Jedan od glavnih konkurenata državama koje traže radnike sa komercijalnom vozačkom dozvolom su privatne kamionske kompanije koje su podizale plate vozačima, u nekim slučajevima nekoliko puta ove godine, kako bi popunile sopstvene nedostatke i zadovoljile sve veću potražnju za kretanjem tereta i raščišćavanjem lanca snabdevanja. uska grla.
Američko udruženje kamiona procenjuje da će ove godine biti rekordan nedostatak od nešto više od 80.000 vozača, a to ne uključuje manjak vozača za školske autobuse, javni prevoz ili snežne mašine.
ATA kaže da nedostatak ima mnogo korena, uključujući mnoge vozače koji se približavaju starosnoj dobi za penziju, pandemija je uzrokovala da neki napuste industriju i škole za obuku koje stvaraju manje novih vozača 2020. Drugi mogu napustiti industriju jer ne vole da budu daleko od kuće dok povećanje broja država koje legalizuju marihuanu dovodi do toga da sve veći broj vozača ne može da prođe test za drogu, kaže ATA.
Neke države su spremne da angažuju vozače čistača snega i plate njihovu obuku za CDL, ali malo je verovatno da će ti zaposleni biti spremni da rade ove zime, rekli su zvaničnici.
Neki vozači čistača snega rade tokom cele godine na poslovima održavanja autoputeva, dok su sezonski radnici angažovani da popune dodatne smene zimi.
Nestašica navodi države da prave planove za prebacivanje mehaničara i drugih zaposlenih sa punim radnim vremenom koji imaju komercijalne vozačke dozvole u plugove, što može da izazove probleme ako plugu treba održavanje, a mehaničar je van vožnje.
Vajoming ima prioritete koji će putevi prvo biti očiščeni i koliko će sati dnevno raonici raditi na svakom kolovozu. Interstate 80, glavni koridor istok-zapad preko južnog dela države, može da se preorava danonoćno dok se oranje zaustavlja na drugim putevima, kao što su Interstate 90 i 25, između ponoći u 4 sata ujutro. godine, rekao je Luk Rajner, direktor Odeljenja za saobraćaj u Vajomingu.U Vašingtonu, LaBoe je rekao da će neki putevi i planinski prelazi biti zatvoreni duže nego obično tokom i nakon velikih oluja i da neki putevi možda neće dobiti isti nivo usluge.
Kratke ili izolovane oluje neće izazvati probleme u većini država, delimično zato što odeljenja mogu da pomeraju vozače i opremu na osnovu vremenske prognoze.
„Ako budemo imali seriju oluja tokom nekoliko dana ili ako pogodi celu državu odjednom, (nestašica) će postati očiglednija jer nemamo tako duboku klupu“, rekao je Labo.
Vašingtonu još uvek nedostaje oko 150 sezonskih radnika i radnika sa punim radnim vremenom, ali stvari su se poboljšale od oktobra kada je nedostajalo 300 radnika.
Čak i ako države mogu da angažuju vozače sa komercijalnim dozvolama, i dalje moraju da ih obuče da pokreću snežni čistač i natovare kamion solju i peskom pre nego što nauče rutu.
„Kada orete put, morate da znate gde je uporište mosta i gde su dilatacioni spojevi kako to ne biste zakačili plugom“, rekao je LaBoe.
Pensilvaniji nedostaje 270 stalnih i 560 privremenih pozicija, ali Ministarstvo saobraćaja kaže da to ne znači da će putevi ove zime biti podmukli.
„Naš cilj je da putevi budu bezbedni i prohodni, a ne potpuno bez leda i snega“, rekla je Aleksis Kembel, portparol Ministarstva saobraćaja Pensilvanije. Putevi će biti očišćeni kada sneg prestane, rekla je ona.
Lakoća putovanja je važna za preduzeća. Capitol Courier ima ugovore sa rokovima za isporuku elektronskih rezervnih delova iz svog skladišta u Heleni, Montana, za oko 30 preduzeća širom države čim pozovu.
„Putevi su ključni za ono što radimo“, rekao je Šon Vajt Vulf, ko-menadžer Capitol Couriera.
Vozači snežnih čistača su posvećeni svom poslu, razumevanje njihovog rada je ključno za bezbednost ljudi koji putuju i za hitne slučajeve, rekao je Rik Nelson, direktor programa tehničke službe zimskog održavanja za Američko udruženje državnih službenika za puteve i transport.
Ipak, on razume da ubediti novajlije „da budu tamo u najgorim uslovima“ može biti teško.
Nelson je rekao da nestašica znači da će države prebacivati resurse kada mogu i osigurati da putevi budu čisti u vremenima najveće potražnje dok „pokušavate da regrutujete, izađete tamo i pobedite žbunje i ubedite ljude da skakanje u plug usred noć za Božić je dobar izbor za karijeru."
Kurir.rs/VOA
NE PROPUSTITE
