Severna Makedonija, se osim Grčke, Turske i Italije takođe suočava sa šumskim požarima, zbog čega je angažovan veliki broj vatrogasaca kako iz ove države tako i susednih i nekih evropskih koji su svojom tehnikom i ljudstvom priskočili u pomoć makedonskim kolegama.
Pomoć između ostalog u ljudstvu i tehnici poslali su Srbija (helikoptere) i Slovenija koja je poslala ljude i cisterne.
Pažnju javnosti izazvala je neobična vatrogasna cisterna za koju se mislilo da je pre nekih 20 do 25 godina završila u dubokoj penziji ili samuje na nekom auto otpadu.
Naime, radi se o vatrogasnoj cisterni montiranoj na kamion marke FAP koji se nekad proizvodio u Priboju. Na snimku koji kruži društvenim mrežama vidi se vatrogasna cisterna FAP 1314 koja učestvuje u gašnju požara. Snimak je navodno nastao kod Đevđelije.
Stari veteran uprkos novim tipovima vatrogasnih vozila koje su danas u službi makedonskih vatrogasaca se ne predaje. Doduše kao što se na snimku vidi nedostaje i "poneki" deo, ali je zato vodeni top ispravan, kao i cisterna. To je dovoljno da ovaj stari veteran zauzme ravnopravno mesto sa mnogo mlađim vršnjacima i gasi požar.
Što je neko od komentatora lepo rekao za ovog veterana: " To treba da se čuva za brdske požare, gde ne mogu ove sadašnje mašine da stignu. Ovaj ima da se popone i na krov sveta", i bio je u pravu. Svakako jedno od najizdržljivih vatrogasnih vozila.
Braća Makedonci kažu da je najviše posla upravo završio: "baš on, baš taj stari FAP koji je izašao, gde ni jedan drugi kamion nije mogao i poneo je duplo više vode nego svi ostali gradski vatrogasni kamioni"
Bilo je i onih polušaljivih komentara poput kako li je ovaj prošao tehnički?!. Bilo kako bilo stari FAP se ne predaje. Gazi i dalje blizu 40 decenije i gasi požare. Ovo je još jedan od dokaza da je nekadašnja SFRJ itekako pravila izdržljive i robusna namenska teretna vozila. Istina servo volan i udobnost su bili mit, ali to i nije toliko bitno, koliko da odrađuje posao. I radi ga, gasi požare munjevito.
Ovde valja dodati da krajem 1970-tih i početkom 1980-tih prošlog veka od Vardara pa do Triglava nije bilo vatrogasne stanice koja nije imala bar po jedan ili dva ovakva FAP-ova kamiona. Nekako bilo ih je najviše po malim mestima.
Uprkos ogromnom napretku tehnike, ovaj veteran je odoleo zubu vremena i tehnološkom napretku. I dalje obuzdava vatrenu stihiju. Zbog toga i poštovanje za ovakvu mašinu i to ne običnu, nego FAP mašinu.
Iz istorijata ovog vozila
FAP 1314 je terenski kamion, zasnovan na modelima švajcarsko-austrijske kompanije „Saurer Werke”, namenjen prevozu tereta i vuču priključnih vozila. Vozilo je osmišljeno i razvijeno na osnovu postojećih modela „Saurer-a”, kamionima 4G i 6G koji su se proizvodili u FAP-u od 1953. godine, po njihovoj licenci. FAP 1314 je teretno vozilo nosivosti 13 tona bruto mase, sa šestocilindričnim „FAMOS”, vodom hlađenim dizel motorima snage 130 i 145 konjskih snaga. Serijska proizvodnja je započeta 1962. godine pod oznakom FAP 13, a početkom saradnje FAP-a sa Mercedes-Bencom oznake kamiona postaju četvorocifrene, te je model označen kataloški kao FAP 1313, mada je ta oznaka ubrzo potisnuta sa proizvodnjom poboljšane verzije FAP 1314 sa jačim FF FAMOS-ovim motorom umesto prethodnog F motora. Serijska proizvodnja trajala je sve do 1995. godine. Za više od 40 godina proizvodnje, ovaj kamion je postao zaštitni znak fabrike, kao vozilo neverovatne izdržljivosti, velike prohodnosti i sa niskim procentom kvarova. U početku proizvodnje ovaj model je označavan dvocifreno kao FAP 13, ali je početkom sedamdesetih sa kasnijim uvođenjem četvorocifrene oznake koja je pored broja 13 koji označava ukupnu masu osnovnog automobila u tonama dodata i cifra 13 koja označava snagu motora u desetinama konjskih snaga (130 konjskih snaga FAMOS-ovog motora), te vozilo od tad kataloški označivano kao FAP 1313. U isto vreme javlja se i model FAP 1314 sa jačim motorom koji potiskuje FAP 1313 iz proizvodnje.
Kurir.rs/A.Mlakar
NE PROPUSTITE
