Završene su dve petlje Avala i Bubanj Potok. Na tunelu Beli Potok ugrađene su najmodernije tehnologije upravljanja. Čitav projekat vredi 207 miliona evra.
Obilaznica je projektovana za brzinu do120 kilometara na sat, pa će se putovati mnogo brže u datim pravcima, bez dosadašnje gužve na Gazeli i Autokomandi.
Povodom detaljnijeg obrazloženja suštine i značaja pethodnopomenutih deonica, gost "Pulsa Srbije" je Milan Božović stručnjak za saobraćaj.
Božović je rekao šta se očekuje i koliko će biti lakši i efikasniji saobraćaj sa novom obilaznicom.
- Očekuje se znatno rasterećenje saobraćaja. Ako pogledamo tu mrežu pre izgradnje obilaznice, mi smo od pravca Horgoša pa do granice sa Bugarskom imali jedan prekid, a on je upravo bio u Beogradu. Dakle, ljudi koji su vršili transport ili su prolazili tim putem, morali su da prođu kroz deo Beograda gde ih je čekala gužva. Druga solucija im je bila starom obilaznicom, ali tamo je bilo samo dve saobraćajne trake, što za takvu vrstu puta nije odgovarajuće - započeo je Božović, pa nastavio:
- Očekujemo da će ovim projektom izostati te velike gužve u vreme tranzita, turizma... Svi oni koji prolaze kroz Beograd, odnosno pravac jug ka severu ili obrnuto, neće ulaziti na Gazelu, već će koristiti obilaznicu. Takođe, smatram da će uticati na poboljšanje bezbednosti u saobraćaju, jer tokom silnih gužvi tokom putovanja dodatno ume da remeti vozače.
Potom se osvrnuo na Beograd, odnosno u kojoj meri će biti rasterećen saobraćaj na Gazeli i Autokomandi.
- Ako govorimo o podacima, to ne mogu da kažem, jer se to radi na nivou studija izvodljivosti, ljudi koji su obrađivali PGDS podatke i brojeve vozila. Na nivou Gazele smatram da će ostati samo gradski saobraćaj, odnosno oni koji Gazelu koriste za dnevne migracije. Dosad smo imali varijantu da ujutru oko sedam imamo kolonu, iz pravca Bubanj Potoka, koja počinje od Laste, a završava se negde kod Zmaja. Trebalo je oko sat vremena da se prođe kroz tu gužvu.
Kurir.rs
NE PROPUSTITE
